Rails de vitres – Hors planche Page 38

/ 5 mars 2023

Rails de vitres

Hors planche Page 38

Question d’un propriétaire : Pourquoi les rails de vitre sont en deux parties soudées ?

Réponse de Monsieur Yvan FILLAUD : Les rails de vitres de cabriolets d’origine sont fait de deux rails de berline coupés et soudés bout à bout sans aucun traitement (c’est pour ça qu ils sont souvent pourrit…).

Sauf à en manquer, le carrossier Polonais du club fait la même chose mais avec un traitement derrière pour éviter la corrosion… Donc une seule soudure…

S’il en manque et oublie de me le signaler, il pourrait ajouter un morceau de profil et n’utiliser qu’un seul rail (plus économique en matériel.).

Dans ce cas il y aurait deux soudures par rail….( et deux fois plus de travail pour lui…).

L’esthétique de la soudure, là où est la pièce, n’a pas une grande importance… La gorge qui reçoit la glace doit être libre (Pour recevoir la glace et son joint caoutchouc), la soudure doit être solide et le rail bien droit.

C’est ce dernier point qui m inquiète avec votre photo… Un essai de montage au maillet pourra dire si ce rail est fonctionnel ou non… Le joint neuf est malheureusement lisse, mais on ne trouve pas de joint striés comme d’origine…

On peut aussi utiliser deux joints d’occasion de berline simplement mis bout à bout, sans collage… ça peut être mieux que le joint neuf lisse… Bon montage.

Ivan FILLAUD

GOOGLE TRANSLATE :

Window rails
Question from an owner : Why are the window rails in two welded parts?
Response from Mr. Yvan FILLAUD : The original cabriolet window rails are made of two saloon rails cut and welded end to end without any treatment (that’s why they often rot…).
Except to miss some, the Polish coachbuilder of the club does the same thing but with a treatment behind to avoid corrosion… So only one weld… If he misses some and forgets to let me know, he could add a piece of profile and use only one rail (more economical in material.).
In this case there would be two welds per rail….(and twice as much work for him…).
The aesthetics of the weld, where the part is, is not of great importance… The groove which receives the glass must be free (To receive the glass and its rubber seal), the weld must be solid and the rail well right. It’s this last point that worries me with your photo… A fitting test with a mallet will be able to tell if this rail is functional or not…
The new seal is unfortunately smooth, but we can’t find any striated seals like the original… You can also use two second-hand saloon seals simply placed end to end, without gluing… it may be better than the smooth new seal…

Good assembly. Ivan Fillaud

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